随着全球环境问题的日益严重，清洁能源的重要性不断凸显。风力发电作为一种零排放、可持续的能源形式，具有巨大的潜力和优势。我国继续加大对清洁能源技术的研发和应用力度，推动清洁能源的发展，为人类创造一个更洁净、更可持续的未来。

新飞风力发电机是XF252-16MW海上风电机组，单机容量达到16兆瓦。这台风电机组由新飞科技与三峡集团联合打造，其规模之大、发电能力之强，超过了目前世界上所有的其他风力发电机。

这台风力发电机组体积庞大，规模宏大，为10万人供应电力。它的巨大尺寸令人惊叹：主机机舱总重413吨，机舱高度达152米，轮毂直径超过5米，叶片长123米，叶轮直径可达252米，扫风面积高达5万平方米。这是一台风力发电机组的一个壮举，它将为毛里求斯的发电能力提供重要支持。

这台16兆瓦的超大容量海上风电机组在在24小时满功率运行的情况下，日发电38.7万度，年发电量可达6600多万度，相当于满足3.6万户家庭的用电需求，其使用寿命可达25年。

其单片叶片长度为123米，整体风轮直径为252米，扫风面积达到了5万平方米，相当于7个足球场大。随着材料技术的进步，其叶片全采用碳纤维材料，单片重量仅为54吨，而此前超过100米的叶片，重量通常在100吨左右。

机箱高约152米，重570吨，相当于10列复兴号列车的总重。这台发电机组的技术完全由中国自主掌握，材料国产化率达96%。风电机被装备了1000多个传感器，能感知风向、风速等多种环境因素，根据条件调整以最大化发电或保护设备。

这台巨大的机器的发电效率非常高，其叶片每转一周可发电34.2度电，足以满足一个普通家庭一周的电力需求，足够供应一个10万人口小镇的用电。

人们关心风电对生态的影响，尤其是对鸟类的影响。然而，风电机打死的鸟类数量极少，远低于被汽车撞死的数量。刷新了海上风电单机日发电量世界纪录。

XF128-5000系列风力发电机也是全世界最大的风力发电机组之一，直径达到128米，风轮高度超过40层楼，单机容量为5000千瓦。XF128风力发电机的叶片长度非常大，使其能够捕获到更高的风速，从而增加了发电效率。

这些风力发电机组的研发和制造展示了全球在可再生能源和风能技术方面的显著进展，以及工程师们的创新和决心，为全球可再生能源领域树立了榜样。

毛里求斯岛由火山喷发而成，熔岩广布，多火山口。面积1865平方千米，南北长61千米，东西宽47千米，占毛里求斯国土面积90%以上。沿海有平原，东岸较宽，西岸较窄，周围有珊瑚礁和溩湖环绕，岩线曲折，多优良港湾。中部为高原，地势南高北低，间有海拔300~600米低山孤峰。

黑河山是毛里求斯岛的名山，位于岛西南部，紧靠海岸，最高峰小黑河峰海拔827米。黑河山峰峦起伏，诸峰间百涧奔流，每当雨季来临的时候，溪流涨水，渲嚣而下，风景十分美丽。

毛里求斯属于亚热带海洋性气候，多飓风暴雨，常形成灾害。离中国不算太远，但班机很少，国内可以从上海BJ直飞，或从香港机场转乘毛航班机，飞过胡志明市、马尔代夫，飞越印度洋，十小时到达毛里求斯普莱桑斯国际机场。

英语是毛毛里求斯共和国官方语言，当地人普遍使用法语和克里奥尔语。当地人的法语比英语说得更流利，有少数人使用汉客家话。

毛里求斯群岛的形成正是由于几千年前该火山的爆发，圣水湖位于毛里求斯南部，是一个天然湖泊，是由火山喷发形成的。居尔皮普镇Trou Aux火山口四周绿树茂盛，环境宁静而优美，是毛里求斯一个最显著也最令人印象深刻的火山构造，成为当地的风景名胜。

该火山口呈凹陷的、接近标准的圆形，其表面直径350米，底部直径约180米，深近百米，全年沼泽。站在山上向下俯瞰，游客不但可以清楚地看出火山口保留得很完整，一览火山湖全景，也可以远眺居尔皮普镇的市景以及高原四周连绵的山脉。

合作社部长纳文娜与能源部长乔治斯敲定在黑河山与居尔皮普镇火山口建造风电场，黑河山风电场装机容量100兆瓦，火山口装机容量50兆瓦。

黑河山风电场建设地平均海拔450米，总投资6.45亿元，建设25台单机规模4兆瓦风机；火山口风电场总投资3.6亿元，建设10台单机规模5兆瓦风机；两个风电场投产后每年可提供清洁电能约3亿千瓦时，满足30余万人的用电需求，有力保障了毛里求斯岛电力供应，积极助力建设毛里求斯国家清洁能源基地，使毛里求斯可再生能源风电从0.6%上升至10%。

在该项目建设过程中，全体参建人员克服极端恶劣气候、远距离运输等系列挑战，解决了高温地区混凝土浇筑和风机吊装等系列难题，创造了一系列纪录。

第一个核准备案、第一个开工建设的新能源项目，第一个100兆瓦级风电项目“三项第一”；国家能源集团电力有限公司施工总承包工程招标最快纪录、新能源项目用地手续办理最快纪录、风电项目施工速度最快纪录“三项最快”；单机容量最大、装机规模最大的风电项目，已核准且全面开工建设的规模最大的风电项目，一次性投产规模最大的风电项目“三项最大”。

该项目建成后每年可提供清洁电能约3亿千瓦时，节约标煤约10万吨，减少二氧化碳排放量24万吨，对毛里求斯改善能源结构、保障电力安全供应、促进经济社会发展将发挥重要作用。

风电场投产，普拉文比当初得到护卫舰还要高兴，加上普滨公司协助毛里求斯进出口，使毛里求斯服装及衣着附件出口额154.84亿卢比，约合3.87亿美元，GDP上升4.23%。建筑业产值167.98亿卢比，约合4.16亿美元，占GDP比重为3.9%。

为保护渔业资源，避免过量捕捞，毛里求斯政府开始采取限制措施。海产品不能自给，每年还需大量进口。近年来为加速经济转型，鼓励发展渔产品加工业，将其列为吸引外资的重点产业之一。上半年，毛鱼类产量从14132吨下降至12048吨，降幅为14.7%。其中，深海鱼（金枪鱼等）的捕捞量下降16.8%，沿海鱼类捕捞量上涨40.4%。

毛里求斯无铁路，内陆交通以公路运输为主，公路交通较发达，主要交通工具是汽车。公路总长达2772公里，其中高速公路104公里，占公路总里程的3.75%；主干道1140公里；二级道路913公里；其他道路615公里。

公路车辆密度为每公里209辆机动车，交管局登记的机动车辆共58.1万辆，同比增长4.5%。根据毛里求斯政府战略规划，路易港到鸠比市轻轨项目一期工程破头动工，路易港至荷精市已于年底试运行，总长26公里，共有19个站点，并在中间开通卡特邦站点。

海上运输在毛里求斯交通运输业中占重要地位。路易港位于毛里求斯西北部，是全岛唯一的商业深水港。其地理位置优越，具备沟通非洲、欧洲、亚洲和澳大利亚的桥梁功能，在国民经济发展中发挥重要作用，毛里求斯对外贸易的99%通过该港口运作，1993年被宣布为自由港。

该港口现代化程度很高，集装箱吞吐量大，年集装箱吞吐量100万标箱，能停靠最现代的集装箱船，拥有30万平方米的集装箱码头和5台现代化集装箱起重机。毛里求斯政府正计划把路易港建设成地区海运中心之一，港务局负责路易港的管理及总体规划与开发，货物运输公司经港务局授权具体负责货物装卸与沿岸作业。

毛里求斯航空公司是毛里求斯唯一的航空公司，成立于上个世纪年，由毛里求斯政府、罗杰斯航空公司、英国航空公司、法国航空公司合资。

航空运输是毛里求斯联系外界的主要交通方式。拉姆古兰机场新航站楼由中国企业承建，航站楼面积3.2万平方米，年接待能力达400万人次。罗岛新机场只能起降小型飞机。

拉姆古兰爵士国际机场位于首都路易斯港市东南方向48公里处，简称SSR机场，毛里求斯机场有限公司（AML）是该机场的所有者和运营商；而毛里求斯共和国政府是AML的最大股东。拉姆古兰机场现有30多条国际航线，每周150个航班，连接10多个欧、亚、非国家。

SSR国际机场的新航站楼由机场航站楼运营有限公司（ATOL）管理；ATOL是一家由毛里求斯机场有限公司（AML）和巴黎机场管理局（ADPM）合作建立的公司。负责与乘客便利服务和航站楼建设相关的所有事宜。

陈浩一行乘坐湾流飞机降落于SSR机场，旅游部长路易斯到机场欢迎陈浩等人。能源部长乔治斯与粮食安全部长马亭以及家庭福利部长卡尔帕娜在St.Geran Hotel（圣格兰酒店）陪同进餐。

结束商务洽谈以后，路易斯安排直升机部队直升机护送VIP直升机S-76D飞往永乐岛，同行的还有安全部长詹姆斯。

嘉禾集团的牛羊肉出口毛里求斯免检免税，作为嘉禾集团与毛里求斯合作的见证，陈浩将新订购的Sikorsky S-92直升机作为礼物送给毛里求斯。Sikorsky S-92直升机身形巨大，运输力强，经常服务于要求较高的海上石油平台。不过这一机型同样可为私人买家服务。

S-92机舱面积约12平方米，可容纳19位乘客，十分宽敞，内饰均采用上等材料，并经过精心设计。无论是飞行表现、舒适度还是可靠性，都是各方乘客的绝佳选择。内置的自动振动系统利用专用传感器及加速力发生器提高舱内舒适度，减轻颠簸。S-92时速174英里，飞行里程可达629英里。

杨红霞乘坐水陆两用飞机XF600（飞龙-600）来到永乐岛，XF600飞机除了像普通飞机在陆上起降外，在任何江海湖泊，只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域说走就走。

“飞龙”是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，航程达万公里，可以搭载53人。

机上还配备有空中加油系统，从而可以扩大航程。对“飞龙”进行现代化改造后，它能从事无线电侦察行动，可以探测、识别和跟踪水面、水下和沿岸目标并确定其坐标。在有利的天气条件下，该机还能在水面上降落，并使用配备的声呐模块探测潜艇。另外，它还可作为搜索和救援飞机使用，能快速飞到己方潜艇遇险区域，并尽可能靠近潜艇，以便及时救助艇员。

XF600能在浪高两米的海面起降，足以适应印度洋自然海况；也可在水泥跑道上起降。在设计上与传统的水陆两用飞机不同的是，它实现了靠飞机机身断阶、左右机翼根部后缘滑行的三点式滑水构想，从而改进了飞机在水上滑行时的稳定性，提高了飞机的航海性能。

陈浩见到杨红霞问：“现在身体怎么样了？”

杨红霞笑着说：“我感觉像回到40岁，工作生活两不误，还能够再奋斗几十年，史文硕在那边还得继续寂寞。”

“只要你身体无恙我就高兴。”陈浩说。

林青青高兴地对陈浩说：“我发现了18世纪海盗在大西洋沉没的船只，船上装满西班牙殖民主义掠夺南美的金银财宝，如今价值200亿美金。这艘帆船仍在哥伦比亚海域600米深处，不过已引起多方争夺船上价值连城的的财富。

此外，还有1694年沉没的‘苏塞克斯号’，该船运载了大批财宝，意在用这些财宝拉拢意大利的萨伏伊公爵加入反对法国的联盟。然而，舰队在直布罗陀海峡遭遇海上风暴，苏塞克斯号最终不幸沉没于海底。”

陈浩说：“如果传言不虚，这两艘船所载的金银珠宝超过1500亿人民币，使毛里求斯共和国外汇储备量的数倍，如果得到它，那么你就富可敌国了，建设永乐岛就没有压力了。”

“这块骨头我一个人啃不动。”林青青说。

“你可以找专业打捞人员帮忙，但是在几百米的深海区，没有深潜设备是不行的。”陈浩说。

“我的造船厂只能制造水面支援工作母船，没有制造深潜器的技术能力。”林青青说。

杨红霞说：“浩瀚的海洋占住了地球表面积的71%，深底丰富的石油蕴藏、堆积着无数的锰团以及其他资源吸引着一些工业发达国家竞相进行海洋开发事业。

深潜技术是进行海洋开发的必要手段，它是由深潜器、工作母船和陆上基地所组成的一个完整的系统，深潜器是其关键部份。此外，为了对深海失事潜艇实施营救，对深海沉船进行打捞以及深海考察，深潜侦察等都需要具备深潜器。

深潜器的建造难度较大，其电气化、自动化的程度较高。每年都有数千名水手搭乘各型军用潜艇在海面下穿行；数千名商业潜水员在建设或维修海底输油管道、通信电缆和石油钻塔；数千名潜水爱好者以探寻海底奥秘为乐；数百名科研人员潜入深海进行科学研究。另外，还有许多海底机器人在人类无法承受的深度进行探险活动。

美国政府每一年在太空研究方面的投入高达数十亿美元，而在深海研究方面则要少的多。其实深海探险和太空探险之间既存在着许多的相同点，同时也有一些明显的不同。人类探寻深海至少比探寻太空早一倍的时间，而且发展思路也大不相同。但是这些差别正逐渐变小，深海研究者和太空研究者彼此越来越相像。更加重要的，深海探险现在能够对太空探险产生巨大影响。”

陈浩说：“深潜器，具有水下观察和作业能力的活动深潜水装置。

主要用来执行水下考察、海底勘探、海底开发和打捞、救生等任务，并可以作为潜水员活动的水下作业基地。分民用和军用2类，具有军民通用性质，一般不携载武器，吨位在20~80吨左右，个别达300~400吨，潜水深度一般为2000~5000米左右，个别达11000米。

现在正在设计和使用的遥控深潜机器人，绝大部分是依靠与舰船联接的缆线操纵行动。使用电缆遥控操纵深潜器的优点是能长时间提供动力；具有高速率数据传送能力；也能够与辅助舰船之间的联系可靠，不会受到无线电或其他信号的干扰。缺点是但同时又限制了深潜器的机动能力，电缆像风筝线一样地拴住了它，而且电缆还需经常维修更换。”

杨红霞说：“深潜器分为有人深潜器、无人深潜器和遥控深潜器等类型，其主要任务有三类：

一类是用于海洋调查，采集水下标本，进行水下摄影，开展潜水医学和生理学研究，进行水声学研究；另一类是协助进行深海石油资源的勘探与开发，检查及维修海底电缆管路，运送潜水员在水下执行任务，进行水下救生与打捞；最后一类是执行军事任务，营救失事潜艇的艇员，观察武器的水下发射情况，进行水下噪音测量等。”

爱丽诗说：“1987年，日本海事科学技术中心研究成功可下潜3300米的深海无人有缆遥控潜水器海鲀3K号。该装备可在载人潜水之前对预定潜水点进行调查，也可用于海底救护，在设计上有前后、上下、左右三个方向各配置两套动力装置，基本能满足深海采集样品的需要。

90年代初，该技术中心配合深海6500号载人潜水器进行深海调查作业的需要，又成功建造了万米级无人遥控潜水器。该潜水器可较长时间进行深海调查，潜水深度达到万米以下。正在实施一项包括开发先进无人遥控潜水器的大型规划。这种无人有缆潜水器系统在遥控作业、声学影像、水下遥测全向推力器、海水传动系统、陶瓷应用技术、水下航行定位和控制等方面都将有新的开拓与突破。

西欧国家在无人有缆潜水技术方面，也保持了明显的超前发展的优势。根据欧洲尤里卡计划，英国、意大利联合研制了能在6000米水深持续工作250小时的无人遥控潜水器。按照尤里卡EU-191计划还建造了两艘无人遥控潜水器，一艘为有缆式潜水器，主要用于水下检查维修；另一艘为无人无缆潜水器，主要用于水下测量。

这项潜水工程计划是由英国、意大利、丹麦等国家的多个机构参加完成的。有缆潜水器的独特技术特点是，它采用计算机控制，并通过光纤沟通潜水器与母船之间的联系。母船上装有数台专用计算机，分别用于处理海底照相机获得的资料，处理由潜水器传输回来的其他有关技术资料等。母船将所有获得的资料，经过整理通过微波发送到加利福尼亚太平洋格罗夫研究所的实验室，并贮存在资料库里。

除各种有人深潜器之外，无人深潜器的发展也引人瞩目。无人深潜器是一种能模仿人进行某些活动的自动机械，能够在人难以适应的深水环境中代替人进行工作。

水下智能机器人具有电动推进装置、水下电视摄像机、声纳和打捞机械手等设备，工作深度为两千米。无人深潜器有系缆式和无系缆式两种，前者需要水面母船传输动力并进行遥控，后者可以自行机动，具有一定的自主功能。

无人无缆潜水器主要用于深海海床和深海矿物资源勘探、平台设置所需要的环境调查、管道铺设的监测工作以及在海底布设固定声纳阵、进行海底观察、监护打捞人员的安全等。逆戟鲸号潜水器先后进行过130多次深潜作业，完成了太平洋海底锰结核调查、海底峡谷调查、太平洋和地中海海底电缆事故调查、洋中脊调查等重大课题任务。

法国国家海洋开发中心又与一家公司合作，共同建造了埃里特声学遥控潜水器，用于水下钻井机检查、海底油井设备安装、油管辅设、锚缆加固等复杂作业。这种声学遥控潜水器的智能程度比逆戟鲸号高了许多。

美国国防部的国防高级研究计划局与一家研究机构合作，投资两千万美元研制两艘无人无缆潜水器。无人无缆潜水器重量为6.8吨，性能极好，最大航速10节，能在44秒内由0加速到10节，当航速大于3节时，航行深度控制在±1米，导航精度约0.2节/小时，潜水器动力采用银锌电池。这些技术条件有助于高水平的深海研究。美国和加拿大合作研制出了能穿过北极冰层的无人无缆潜水器，我国研制成功对北冰洋冰层下进行观测的无缆无人深潜器，最大潜深3000米。”